Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
+56 789 5679
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. 09-10 Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Sân Chơi Trí Tuệ
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.