Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xem thêmXe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. 09-09 Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.tối ưu game Android Bầu cua ThichVip game được bảo chứng